什么是导热双面胶带工艺原理及特点介绍

导热双面胶也叫导热胶带，导热双面胶是由亚克力聚合物混合导热陶瓷粉末，涂布于玻璃纤维布两面，与有机硅胶粘剂复合而成，具有高导热和绝缘的特性，并有一定的柔软性、压缩性、服帖性、强黏性，耐受温度范围广。 与导热硅胶的工作原理一致，导热双面胶也是填充在不平整的表面，让散热片和热源器紧密的贴合在一起，让原本空气导热变成现在的导热双面胶导热。 导热双面胶带大量使用在粘结散热片、散热模组、CPU微处理器散热、LED灯具散热、填补PCB、金属构件和机壳之间的空隙，在填补不平整的表面之外，同时也将热量传导出去，即使密闭空间也不需要改变任何构件即可使用，充分体现了这种导热材料的热传导性和压敏胶带自粘性方便使用的特性。 导热双面胶操作简单方便，工作效率高，使用时只需撕去导热双面胶表面的离型纸（剥离纸），然后将胶面贴在器件表面轻轻的压一下就可以立即粘接。使得电子元器件及散热器之间不需要再机械固定和液体胶粘剂固化固定。

与众不同的汽车内饰领域的胶带解决方案

热熔网膜对于大部分人来说都是既熟悉又陌生，熟悉是因为它就在我们的身边，伸手便可“触及”，陌生则是因为基本上很难直接看见！本篇我们就来通过这个行业案例来让你进一步了解和认识热熔网膜。这个行业案例就是汽车内饰的热粘合。 汽车相信大家都再熟悉不过了，它已经是大众家庭的标配。大家在买车的时候除了关心车的三大件，还会关心车的内饰设计、配置等信息。买过车的朋友应该都非常清楚，在买了新车以后都会买一些碳包放在车里除味、除甲醛。新车异味的来源主要就是内饰，包括：内饰的制作材料、内饰粘接时的胶粘剂，其中胶粘剂的是主要的异味来源。 汽车内饰粘接使用的胶粘剂目前仍然是传统的胶粘剂，传统胶粘剂的有着无法避免的缺点：含有VOC等有害气体挥发，尤其是在车内相对密闭的环境下，有害气体挥发后不能够快速排除，长期积蓄会造成浓度很高，对驾乘人员的健康会产生严重的影响。 解决汽车内饰粘合剂有害气体挥发的难题并不是没有办法，热熔网膜就是当下非常好的汽车额内饰领域的胶带解决方案。热熔网膜是一种热粘合剂，特殊的生产制造工艺便于有害气体的挥发。在应用于汽车内饰材料的复合时，不会产生VOC等有害汽车，在车主日常使用汽车时，即便夏季高温环境下，热熔网膜也不会成为汽车内部污染源。