温度对3M双面胶粘性的影响

冬天的时候现在很多客户反映双面胶带的粘性没之前好,不会像我们现在天热的时候使用双面胶带一样粘的很好，这样的问题是随着气温的降低出现的。这种现象是存在的。这是为什么呢?其实原因呢,还是在胶水这一块,由于普通的3M双面胶涂的热溶胶,市面上很多的热溶胶涂得比较少,在温度的影响之下,双面胶带的粘性减弱。 双面胶带的粘性好不好与多个原因有关系，主要有因素有胶水的类型、胶带的厚度、使用的温度环境这些因素是相互影响的。我们在使用3M双面胶带的时候如果觉得粘性不好了，就要学会综合是哪方面的原因导致的，然后再慢慢解决，而不是直接换用不同品牌的胶带，如果没有问题就换产品，换来换去这样的事情都让人烦死了。温度降低导致了胶带、胶水的分子就会降低活跃，同时粘性也变得更低了，这里出现的现象都是很普遍的。 遇到了这种情况，我们可以采取什么办法来加强双面胶带的粘性 依据以上分析的原因,我们可以选择两种途径来调整双面胶带的粘性。 :将双面胶带的胶水的厚度调整大。 例如原先的双面胶带的厚度大概在60U或者还要少,那么我们可以调整到80U以上,如100U,130U等等。这样,胶水厚度变厚之后,胶带的粘性自然而然就会变强的。 第二:将双面胶带的胶水成分调整。 对于一些客户,对双面胶带的耐温程度要求比较大,经常使用的环境为零下10到20度,这种条件下,我们一般建议客户使用油性双面胶带的成分。因为油性双面胶带胶水本身具有耐高低温的性能,也就是说此成分的双面胶带的粘性不受温度过低的影响,而使胶带的粘性改变。

与众不同的汽车内饰领域的胶带解决方案

热熔网膜对于大部分人来说都是既熟悉又陌生，熟悉是因为它就在我们的身边，伸手便可“触及”，陌生则是因为基本上很难直接看见！本篇我们就来通过这个行业案例来让你进一步了解和认识热熔网膜。这个行业案例就是汽车内饰的热粘合。 汽车相信大家都再熟悉不过了，它已经是大众家庭的标配。大家在买车的时候除了关心车的三大件，还会关心车的内饰设计、配置等信息。买过车的朋友应该都非常清楚，在买了新车以后都会买一些碳包放在车里除味、除甲醛。新车异味的来源主要就是内饰，包括：内饰的制作材料、内饰粘接时的胶粘剂，其中胶粘剂的是主要的异味来源。 汽车内饰粘接使用的胶粘剂目前仍然是传统的胶粘剂，传统胶粘剂的有着无法避免的缺点：含有VOC等有害气体挥发，尤其是在车内相对密闭的环境下，有害气体挥发后不能够快速排除，长期积蓄会造成浓度很高，对驾乘人员的健康会产生严重的影响。 解决汽车内饰粘合剂有害气体挥发的难题并不是没有办法，热熔网膜就是当下非常好的汽车额内饰领域的胶带解决方案。热熔网膜是一种热粘合剂，特殊的生产制造工艺便于有害气体的挥发。在应用于汽车内饰材料的复合时，不会产生VOC等有害汽车，在车主日常使用汽车时，即便夏季高温环境下，热熔网膜也不会成为汽车内部污染源。