影响粘接物理强度的物理因素

1.表面粗糙度: 当胶粘剂良好地浸润被粘材料表面时(接触角θ<90°),表面的粗糙化有利于提高胶粘剂液体对表面的浸润程度,增加胶粘剂与被粘材料的接触点密度,从而有利于提高粘接强度。反之,当胶粘剂对被粘材料浸润不良时(θ>90°),表面的粗糙化就不利于粘接强度的提高。进口双面胶 2.表面处理: 粘接前的表面处理是粘接成功的关键,其目的是能获得牢固耐久的接头。由于被粘材料存在氧化层(如锈蚀)镀铬层磷化层脱模剂等形成的“弱边界层”,被粘物的表面处理将影响粘接强度。例如,聚乙烯表面可用热铬酸氧化处理而改善粘接强度,加热到70-80oC时处理1-5分钟,就会得到良好的可粘接表面,这种方法适用于聚乙烯板厚壁管等。而聚乙烯薄膜用铬酸处理时,只能在常温下进行。如在上述温度下进行,则薄膜的表面处理,采用等离子或微火焰处理。 对天然橡胶丁苯橡胶丁腈橡胶和氯丁橡胶表面用浓硫酸处理时,希望橡胶表面轻度氧化,故在涂酸后较短的时间,就要将硫酸彻底洗掉。过度的氧化反而在橡胶表面留下更多的脆弱结构,不利于粘接。

小小进口双面胶 处理大问题

近日，景德镇乘务室车班值乘5205/6次的列车员再也不用为列车上的窗布经常被扯下而烦恼了，小小的进口双面胶帮他们处理了工作中的大问题。 列车上的窗布兼具功能性与视觉性。冬季拉上窗布，将车外的寒冷世界“拒”之窗外，给车内增加了一丝暖意；夏季窗布虚掩，遮光的一同无碍欣赏窗外的美景。然而，乘车途中，有些旅客在拉开窗布或回拉窗布时，常常会用力过猛。尤其是当拉动过程中遇到阻力时，便会“生拉硬拽”，常常导致窗布完全或部分脱落，耷拉个“脑袋”，极不美观。与此一同，还会在列车员服务之余增加修补、更换等繁琐工作，既费时又吃力，还会形成一定的经济损失。 为了处理问题，该车班集思广益，终究想出方法，到超市买来双面胶，组织管理人员用双面胶将窗布滑道打开部分全部粘贴固定。此后，该车次再也没有发生过此类窗布布脱落现象。