耐高温双面胶带为什么能承受这么高的温度

耐高温胶带比普通胶带耐高温，深受用户欢迎。你知道为什么耐高温胶带能承受这么高的温度吗？ 耐高温双面胶带中的热固性硬聚合物由于链的分离，柔韧性差。交联后的三维网络结构在拉伸下不易变形，能承受较高的载荷。热塑性聚合物由于有趣点的分离而没有交联键。在外力作用下，链条变形较大，感兴趣的点相对移动缓慢，产生蠕变。其中长比高于热固聚合物，但能承受的载荷不高。 高温胶带弹性体材料由于含有许多柔性段，在外力作用下容易产生可逆变形。热塑性塑料的蠕变和弹性体的弹性变形，在一定程度上降低了试件在剪切应力作用下的应力集中，减轻了试件结合边缘的线力程度。低分子量热塑性树脂和聚乙烯聚合物胶粘剂在外力作用下具有较高的变形率，不发生断裂，但能承受较低的载荷。 搭接接头高温胶带的粘结厚度直接影响接头的抗剪强度。一般来说，胶接厚度的增加伴随着接头抗剪强度的降低。但是，粘合剂越薄越好。过薄的胶层容易出现缺胶现象，成为胶膜的缺陷。当施加应力时，缺陷周围的应力容易集中，加速了胶膜的破裂。粘合剂的适当厚度取决于接缝的形状、负载类型和粘合剂的性质。

与众不同的汽车内饰领域的胶带解决方案

热熔网膜对于大部分人来说都是既熟悉又陌生，熟悉是因为它就在我们的身边，伸手便可“触及”，陌生则是因为基本上很难直接看见！本篇我们就来通过这个行业案例来让你进一步了解和认识热熔网膜。这个行业案例就是汽车内饰的热粘合。 汽车相信大家都再熟悉不过了，它已经是大众家庭的标配。大家在买车的时候除了关心车的三大件，还会关心车的内饰设计、配置等信息。买过车的朋友应该都非常清楚，在买了新车以后都会买一些碳包放在车里除味、除甲醛。新车异味的来源主要就是内饰，包括：内饰的制作材料、内饰粘接时的胶粘剂，其中胶粘剂的是主要的异味来源。 汽车内饰粘接使用的胶粘剂目前仍然是传统的胶粘剂，传统胶粘剂的有着无法避免的缺点：含有VOC等有害气体挥发，尤其是在车内相对密闭的环境下，有害气体挥发后不能够快速排除，长期积蓄会造成浓度很高，对驾乘人员的健康会产生严重的影响。 解决汽车内饰粘合剂有害气体挥发的难题并不是没有办法，热熔网膜就是当下非常好的汽车额内饰领域的胶带解决方案。热熔网膜是一种热粘合剂，特殊的生产制造工艺便于有害气体的挥发。在应用于汽车内饰材料的复合时，不会产生VOC等有害汽车，在车主日常使用汽车时，即便夏季高温环境下，热熔网膜也不会成为汽车内部污染源。