(1)高温胶带应存入库房，避免日晒、雨淋;禁止与酸碱油有机溶剂接触，保持清洁干燥，距发现装置1m以外，室温在-15℃__40℃之间。 (2)胶带应成卷放置，不折叠，存放时间过久时应每季翻动一次。 (3)装卸输送胶带时 用吊车，并用并有横梁的索具平稳吊起，避免损坏带边，切勿蛮横装卸，引起松卷甩套。 (4)高温胶带的类型，规格要根据使用需要和具体条件，合理选取。 (5)不得把不同品种，不同规格型号，强度，布层数的胶带连接(配组)在一起使用。 (6)输送带接头 采用热硫化胶接，以提高可靠性，保持较高的有效强度。 (7)输送机的传送辊简直径与传送带的 小带轮直径应符合有关规定。 (8)勿使高温胶带蛇行或蠕行，要保持拖辊，立辊灵活，张紧力要适度。 (9)输送机装有挡板和装洁装置时，应避免对高温胶带的磨损。 (10) 清洁度是胶带良好运行的基本条件，外来物质会影响带子偏心，张力差异，甚至断裂。(11) 使用中发现高温胶带有早期损坏现象时，应及时查找原因，修理，避免不良后果的出现。

热熔网膜对于大部分人来说都是既熟悉又陌生，熟悉是因为它就在我们的身边，伸手便可“触及”，陌生则是因为基本上很难直接看见！本篇我们就来通过这个行业案例来让你进一步了解和认识热熔网膜。这个行业案例就是汽车内饰的热粘合。 汽车相信大家都再熟悉不过了，它已经是大众家庭的标配。大家在买车的时候除了关心车的三大件，还会关心车的内饰设计、配置等信息。买过车的朋友应该都非常清楚，在买了新车以后都会买一些碳包放在车里除味、除甲醛。新车异味的来源主要就是内饰，包括：内饰的制作材料、内饰粘接时的胶粘剂，其中胶粘剂的是主要的异味来源。 汽车内饰粘接使用的胶粘剂目前仍然是传统的胶粘剂，传统胶粘剂的有着无法避免的缺点：含有VOC等有害气体挥发，尤其是在车内相对密闭的环境下，有害气体挥发后不能够快速排除，长期积蓄会造成浓度很高，对驾乘人员的健康会产生严重的影响。 解决汽车内饰粘合剂有害气体挥发的难题并不是没有办法，热熔网膜就是当下非常好的汽车额内饰领域的胶带解决方案。热熔网膜是一种热粘合剂，特殊的生产制造工艺便于有害气体的挥发。在应用于汽车内饰材料的复合时，不会产生VOC等有害汽车，在车主日常使用汽车时，即便夏季高温环境下，热熔网膜也不会成为汽车内部污染源。