进口双面胶导读：导热双面胶带有粘性么?粘性是双面的么?简单的从导热双面胶字义上分析，双面都有胶水的导热材料，但这个胶不是如3M之类的胶水上去的，从导热双面胶带定义上来说：导热双面胶是由亚克力聚合物填充导热陶瓷粉末，与有机硅胶粘剂复合而成。具有高导热和绝缘的特性，并具有柔软性、压缩性、服帖性、强粘性。 进口双面胶导热双面胶带的粘性强么? 导热双面胶带自带粘性，导热双面胶带都可用于需要导热的其他装置的粘接，取代了用螺丝固定，可以达到 有效的散热。因此，粘性强。但其实影响导热双面胶粘性的因素有很多，如操作方式，以及操作时的压力，温度，时间等都有一定影响。另外如果单纯用手来感觉粘性的强度是片面的。需要注意以下几点： ，在使用导热双面胶带时，保持粘接面的干净，干燥。 第二，撕掉导热双面胶带离型纸之后，用手指将导热双面胶带均勻地用力(稍稍用力即可)。 第三，导热双面胶带的粘性有初始粘性和持久粘性，在在室温条件，需经过72小时才达到 大粘接强度，也就是说在一开始贴合的粘性即初始粘性是其 大粘性的40%，持久粘性是会随着时间温度而稳定的。 第四，使用的环境温度也有关系，适当加温(60~70℃)，将极大地有助于有效粘接面积的增加，以及尽快达到 大粘接力，所以北方的冬天使用导热双面胶带时加温下是一个好的增加导热双面胶带的粘性的技巧。

热熔网膜对于大部分人来说都是既熟悉又陌生，熟悉是因为它就在我们的身边，伸手便可“触及”，陌生则是因为基本上很难直接看见！本篇我们就来通过这个行业案例来让你进一步了解和认识热熔网膜。这个行业案例就是汽车内饰的热粘合。 汽车相信大家都再熟悉不过了，它已经是大众家庭的标配。大家在买车的时候除了关心车的三大件，还会关心车的内饰设计、配置等信息。买过车的朋友应该都非常清楚，在买了新车以后都会买一些碳包放在车里除味、除甲醛。新车异味的来源主要就是内饰，包括：内饰的制作材料、内饰粘接时的胶粘剂，其中胶粘剂的是主要的异味来源。 汽车内饰粘接使用的胶粘剂目前仍然是传统的胶粘剂，传统胶粘剂的有着无法避免的缺点：含有VOC等有害气体挥发，尤其是在车内相对密闭的环境下，有害气体挥发后不能够快速排除，长期积蓄会造成浓度很高，对驾乘人员的健康会产生严重的影响。 解决汽车内饰粘合剂有害气体挥发的难题并不是没有办法，热熔网膜就是当下非常好的汽车额内饰领域的胶带解决方案。热熔网膜是一种热粘合剂，特殊的生产制造工艺便于有害气体的挥发。在应用于汽车内饰材料的复合时，不会产生VOC等有害汽车，在车主日常使用汽车时，即便夏季高温环境下，热熔网膜也不会成为汽车内部污染源。