汽车贴膜和建筑贴膜都是玻璃保护膜，其基本基材都是PET，但PET的结构不同。汽车膜与建筑膜都有安全、防爆、隔热的功能，但是两者又有着一些区别。 通常由于建筑物是固定不动的，所以用真空镀铝的工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，从而获得较高的太阳能控制能力。而汽车是不适合贴上反射很高的建筑膜的，因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶。 汽车贴膜用的是普通背胶，而建筑贴膜大多数为清原胶，建筑膜用的是粘贴性更强的专用胶。由于性质不同，汽车贴膜的使用寿命约为3-5年，而建筑膜正常使用为10-20年；如果用普通的汽车贴膜贴在建筑物玻璃上，由于建筑物的长时间暴晒容易很快导致膜的背胶变质，膜层脱落、褪色、龟裂等，严重影响建筑物的美观。 建筑膜的厚度一般都在2mil-16mil之间，而汽车膜通常仅在0.8mil-1.5mil之间。汽车膜镉镍钛的含量不能超过5%，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下才符合环保生态整体要求。而建筑居室中玻璃保护膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。 汽车膜与建筑膜都能有效阻隔紫外线，但两者吸收紫外线层的构造不一样，汽车膜隔紫外线层是高压化镀单层；建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频。

1.pe保护膜粘合剂(胶水)是一种粘弹性聚合物，贴膜:粘合层可与被粘物表面紧密接触，并尽可能流入被粘物的凹槽，以增加有效接触面积。撕裂膜:粘合层具有较高的抗剥离性。剥离速度越高，压敏胶的剥离强度越高。粘合性能(粘度):t小于a，c小于k。初始粘性、附着力、内聚力和键控。2.影响粘度的主要因素：润湿性:压敏粘合剂只能与待粘附物体的表面紧密接触，润湿性好，为分子的运动和扩散创造了物理和化学结合的条件:压敏粘合剂分子将移动到待粘附材料的表面，当两者之间的距离结合小于 时，将发生物理和化学结合。渗透:胶层在一定的压力下流入凹槽和缝隙，增加两者的接触面积。此时，在粘合剂和粘附材料之间产生机械结合力。3、基材薄膜的制备：吹塑、流延、压延。4、基材薄膜的表面处理：电晕处理:极性反应基团形成极细的凹坑。涂布:将液体胶水均匀涂在基膜上，并初步干燥。