与众不同的汽车内饰领域的胶带解决方案

热熔网膜对于大部分人来说都是既熟悉又陌生，熟悉是因为它就在我们的身边，伸手便可“触及”，陌生则是因为基本上很难直接看见！本篇我们就来通过这个行业案例来让你进一步了解和认识热熔网膜。这个行业案例就是汽车内饰的热粘合。 汽车相信大家都再熟悉不过了，它已经是大众家庭的标配。大家在买车的时候除了关心车的三大件，还会关心车的内饰设计、配置等信息。买过车的朋友应该都非常清楚，在买了新车以后都会买一些碳包放在车里除味、除甲醛。新车异味的来源主要就是内饰，包括：内饰的制作材料、内饰粘接时的胶粘剂，其中胶粘剂的是主要的异味来源。 汽车内饰粘接使用的胶粘剂目前仍然是传统的胶粘剂，传统胶粘剂的有着无法避免的缺点：含有VOC等有害气体挥发，尤其是在车内相对密闭的环境下，有害气体挥发后不能够快速排除，长期积蓄会造成浓度很高，对驾乘人员的健康会产生严重的影响。 解决汽车内饰粘合剂有害气体挥发的难题并不是没有办法，热熔网膜就是当下非常好的汽车额内饰领域的胶带解决方案。热熔网膜是一种热粘合剂，特殊的生产制造工艺便于有害气体的挥发。在应用于汽车内饰材料的复合时，不会产生VOC等有害汽车，在车主日常使用汽车时，即便夏季高温环境下，热熔网膜也不会成为汽车内部污染源。

胶带粘性不高原因

其实胶带粘性没标准的，只有涂胶的厚度，厚度越高表示粘性越好，同时胶中丁酯含量也影响粘性，至少要超过54%。初粘、持粘、180°剥离强度。像一般的透明胶带主要是有bopp膜和水性压敏胶制成的、一般厚度达50UM粘性就很好、50U以下的粘性就差了。原料比较差，或者是不适合粘你的材料，也有可能是你的材料属难粘材质。 胶带粘性不好至少有两个原因： 、胶带胶层薄了，至少47U厚度才算比较粘。 第二、水性压敏胶丁脂含量低 只有这两个问题解决了胶带粘性不高的问题也就迎刃而解了！